关于在江跳线几江、鼎山站建设P+R停车场的建议

关于在江跳线几江、鼎山站建设P+R停车场的建议

建议正文

关于在江跳线几江、鼎山站建设P+R停车场的建议

一、基本情况

重庆市郊铁路江跳线已于2022年8月6日开通运营，作为我区连接与重庆中心城区的重要交通路线，对我区打造成渝地区双城经济圈建设先行区，加速融入主城都市圈，系统重塑“一江两岸”山水城市风貌，起到了重要的推动作用。

为方便市民乘坐江跳线，目前在该线路上设置P+R停车场的有双福、享堂、江津高铁站、圣泉寺4个车站（其中享堂、江津高铁站、圣泉寺3个车位各配备50个停车位，双福站配备110个停车位）。停车场的设置，为滨江新城、德感、双福区域的市民提供了出行接驳服务，降低了出行时间成本的同时极大提升了市民乘坐江跳线的体验。但受客观条件限制，目前几江半岛居民乘坐江跳线出行，需驾车前往上述4个车站才能享受接驳服务。如此一来，对几江半岛的居民，无疑是一个“痛点”，需要引起重视并给予解决。

二、存在的问题

在几江半岛不能享受P+R出行接驳服务，增加了出行成本。江津区几江半岛是江津母城，是成熟的居民集中居住区，是江津区近五十万人口出行首发地和聚集地。随着江跳线的开通运营，我区市民前往重庆中心城区出行由驾车改为乘坐江跳线，极大节约了交通成本，增加了交通选择。而几江半岛市民要乘坐江跳线，驾车需要前往双福、享堂、江津高铁、圣泉寺，这4个地铁站停靠换乘，增加了驾驶路程，加大出行成本。

从现有双福、享堂、江津高铁、圣泉寺这4个P+R停车场所设置的不足300个换乘停车位来看，也无法满足几江半岛居民的换乘停车需求，极容易因为停车位不足，造成无法停车，从而影响乘坐江跳线出行。

三、建议

为方便几江半岛居民在乘坐江跳线时可以便捷停车换乘，节约出行成本，提升出行体验，以提升乘坐人数和人次，建议在江跳线几江站、鼎山站建设P+R停车场，充实并完善交通出行换乘体系，降低市民出行成本，缓解交通拥堵，以响应节能减排，改善辖区空气质量，提升市民获得感幸福感。

办理简述

　　 C

　　 津住建函〔2024〕345号

重庆市江津区住房和城乡建设委员会

关于区第十八届人大第四次会议第114号

建议办理情况的复函

市郊铁路跳磴至江津线（圣泉寺至鼎山段）项目（以下简称“过江段”项目）在设计阶段已对几江站和鼎山站设置P+R停车场开展综合性研究论证，验证了建设P+R停车场的非必要性。

一是经济适用性低且场地受限。市郊铁路跳磴至江津线（圣泉寺至鼎山段）工程起于圣泉寺站，新设几江站（地面侧式站）和鼎山站（地下侧式站）2座车站，过江段项目主体工程从几江站位置开始进入全地下式。由于项目在设计初期附近已有停车场所可以满足停车换乘的需求：几江站可在津城壹号和遗爱池商圈的地下停车库驻车换乘，鼎山站可在体育馆地上停车位、美天公园王府地下停车库停车换乘，在此情况下若再设置P+R停车场，经济适用性极低；另外，几江站、鼎山站均位于城区，受场地的限制，设置P+R停车场会导致交通拥堵。

二是增设P+R停车场的费用无法归置。过江段项目已于2024年4月28日获得市发改委关于项目总投资概算的批复，审减金额较大且未包含此项费用，若增设P+R停车场不仅此项费用无法归置，还会导致过江段项目超概。

三是多元化的交通工具大大降低了换乘的停车需求。城市公交、出租车、网约车、共享单车等多元化的交通工具供居民自行选择，大大减少了自驾出行率，既减少出行成本又低碳环保，换乘停车需求大大降低。