关于在南部山区设置灵活路线牌客运车辆解决群众
出行难问题的建议
提议人 | 所属代表团 | 主办单位 | 协办单位 |
徐达 | 第一代表团 | 区交通局 |
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建议正文
关于在南部山区设置灵活路线牌客运车辆解决群众出行难问题的建议
一、南部山区农村客运情况
南部山区农村面积大，居住人口分散，农村公路等级较低，除主要干道上的少数行政村通客运班车外，绝大多数的行政村没有开通客运班车，即使少数行政村开通客运班车，客运班次也很少，不能满足群众出行需要，特别是赶场日与学生上学放学时段。绝大多数群众为了出行，只有选择乘坐农用三轮摩托车、二轮摩托车、私家车、面包车等，这些车辆无运营资格、无安全管理、无安全培训等，给农村道路交通安全带来极大的安全隐患。
二、建议意见
为了解决南部山区群众出行难、保障出行安全，提出以下建议意见。
设置灵活路线牌小型客运车辆，结合不同地区赶集日和学校上学、放学高峰，进行统一调度安排，规范南部山区客运秩序，在保障群众出行安全、解决出行难问题的同时，也保证了客运车辆的有效客流和利润。
办理简述
A
津交局复函〔2024〕12号
重庆市江津区交通局
关于区十八届人大四次会议第011号建议办理情况的答复函
一、南部山区农村客运基本情况
地处江津南部山区的镇街主要有蔡家镇、嘉平镇、中山镇、永兴镇、柏林镇、四面山镇、四屏镇等7个镇，已开行客运线路42条，投入运力130辆，占全区所有农客线路的30%，所有农客车辆的29%，所有行政村已通客车（除蔡家镇凤仪村班车通返不通外）。自2014年起，我局率先在柏林、四面山、四屏片区试点开行农村客运片区经营模式，共投放10辆9座客车运行，占全区农村客运片区经营车辆的29%。
二、设置灵活线路牌可行性问题及解决农村地区群众出行困难措施
因南部山区片区客运线路经营主体涉及我区所有客运企业（6家），客运主体多，客运矛盾复杂，设置灵活线路牌统一调度安排车辆难以达成一致意见；同时南部山区地形地貌以山地为主，农村地区道路狭窄弯道多，符合客车通行条件的道路较少，因此在南部设置灵活线路牌暂不成熟。
为有效解决农村地区群众出行难问题，针对农村地区客流高峰相对集中在场镇赶集以及学生上下学时间段的客流情况变化，我局组织企业实地调研调整客运结构，大力发展农村客运片区经营模式以及农村客运定制服务模式，充分发挥“互联网+”的作用，在原有农村客运片区经营模式下积极探索发展农村客运定制服务模式，并于今年5月恢复原江津经蔡家至凤仪的客运班线，前期拟投入2辆9座客车运行并开展定制客运服务，后续根据客流情况适时增加车辆，解决农村地区运力供需不平衡问题，保障农村地区群众出行。